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黄卫伟透露，十几年前，华为制造体系员工数量是6千多人，支撑产值规模是几十亿美元。现在，华为制造体系的员工总数还是6千多人，支撑产值急剧增加到了近一千亿美元。此外，在2017年，华为全球技术服务部通过AI及自动化技术，人员减少了1/4。未来，华为还将在服务系统、运营系统，乃至研发系统沿此方向调整结构。

招股书显示，在截止2017年和2018年6月30的两个财年里，合众e贷的逾期率分别为14.67%和5.63%。考虑到2017年现金贷业务占比较低，而2018财年现金贷业务大规模爆发，平台逾期率数据急剧变化应与此有直接关系。截至 2018年6月30日，合众e贷的现金和现金等价物为116万美元，归属于所有股东的净资产105万美元。同期，公司经营活动净现金流为338万美元。公司整体实力依然偏弱小。

此外，还有公司将同行业企业融资渠道造成的流动性差异进行了说明，其中也提及非上市科创企业较难获得银行的资金支持。睿创微纳的招股说明书显示，该公司的流动比率和速动比率均接近或高于可比公司平均值，资产负债率均接近或低于可比公司平均值，这主要是由于可比上市公司融资渠道较为通畅，可以取得来自银行的资金支持，因此相关负债科目占比较高，而该公司作为非上市公司，主要通过股权融资和常规运营来满足资金需求，从而银行借款等负债类科目相对较小，从而导致流动比率和速动比率偏高而资产负债率偏低。

目前适用16%税率除了制造业外，主要是批发零售为主的商业。适用10%的行业除了交通运输业、建筑业外，还涉及房地产业、电信业、邮政、农产品销售等行业。由于目前政策还未明确提及税率降低的其他行业，因此一些市场人士担心此次降低税率可能仅涉及上述几个行业，而不包括其他相关行业。

▲超载大货车。图片来自新京报。但是，无锡高架桥侧翻事故的发生，引发全国舆论震荡，这也让我们不得不警醒，是时候对超载加强监管了，也是时候让“百吨王”消失了。对“百吨王”的防治、监管，面对的是一个老问题，也是一个行业生态的问题。对货运市场的调控、货车生产改装环节的监管，对路上超载的严查以及对交管部门的严管，这些都需加强。

据悉，此次被“挖角”的麦克马纳斯将在苹果担任资深总监，但苹果公司尚未透露其将从事的领域。资料显示，麦克马纳斯于2015年5月加入特斯拉，期间担任工程副总裁，负责特斯拉电动汽车内饰和外观工作。在加入特斯拉之前，麦克马纳斯曾在捷豹路虎、宾利、阿斯顿·马丁等车企工作过，拥有20年的造车经验。