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水泥板块的青松建化增长势头也很高。公司预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润3.61亿元，同比增长631%；不过扣非后净利润只有约1.5亿元。尽管扣非净利润实现扭亏为盈，但业绩的超高增幅仍主要得益于非经常性损益事项，预计新疆青松投资集团有限责任公司取得厂区搬迁补偿收益5.4亿元。当然，去年水泥价格的一路走高也拉动了公司业绩的上升。

不过网上曝出日前一位用户在驾驶ES8时不慎正面装上了路边灯柱，让网友大为震惊的是，看似毫发无伤的灯柱面前，ES8经过这一次撞击车头基本全毁，包括格栅、保险杠、大灯组、引擎盖无一幸免。同时更为人关注的是，车辆撞击如此惨烈车内安全气囊却并未弹开，这让许多人对这辆ES8的安全性有了隐隐的担忧。

美企成大输家在被问及如何预估中方回应时，美国白宫国家贸易委员会主任纳瓦罗称，中国在美中贸易中的获益远高于美方，这意味着中方将很难作出对美进行报复的决定。华春莹则称，美方有关人士的话显然是有些“夜郎自大”，错判了形势，也完全低估了中方捍卫自身合法利益的决心和能力，以及美方为其任性妄为必须付出的代价。

蔚来强调的是，由于搭载了规格型号为NEV-P50的模组，以及模组内的电压采样线束存在走向不当，才引起自燃。可见，NEV-P50的模组与ES8的兼容性是存在问题的。宁德时代回应称：由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。宁德时代还特别强调，该批次模组采用定制化设计，该设计仅适用于此次召回的4803辆ES8产品。

资深机长陈建国解释称，此功能和空客的迎角保护功能类似，都是在大迎角时会指令飞机下俯，而飞机因为迎角探测器故障，不能给飞机一个迎角减小的信号造成飞行控制计算机认为没有达到指令的效果，从而进一步指令飞机下俯。最终导致飞机进入一个持续下俯回路。系统的缺陷已经是波音为737MAX8埋下的隐患。更为致命的是，波音公司并未在飞行手册上告知飞行员737MAX8飞机加装了这个系统，以及这个系统可能存在的缺陷和处理办法。

此外，业内人士指出，银行在《巴塞尔协定Ⅲ》及各种限制下，国际炒家要像20年前那样借入大量港元资金去沽空港元，难度大为增加。如今香港的股票市场规模已突破30万亿港元，相当于1998年年底2.6万亿港元的12倍，投机者要重施当日“双边操控”的故技，在股市汇市上下其手，需要动用的资金或“弹药”将会是数千亿港元。