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来源：枪稿（ID:QiangGaooooo）01一群社会主义制度下培养出的资本家去美国从事着一件19世纪资本家才做的事——压榨工人维护效率，而一群资本主义制度下培养出来的劳工阶层正努力聚集在一起干着一件特别社会主义的事情——组织公会（编者注：此处“公”字作者原文为“工”，为免麻烦，编者统一替换之。）保护劳工。

在需求侧，部分发达国家开始思考，涉及关键民生领域的产业链是否要减少对其他国家的依赖；在供给侧，局部出现了民粹主义抬头的风险，加快本国制造业回流。这些变化，使得人们开始担心，疫情之后国际社会是否会进入更长周期的“去全球化”或者说“逆全球化”的阶段。

梁杏进一步表示，甚至富达和嘉信等公司推出了零费率指数基金，但他们可以通过代销其他公司的基金来获取收入，从而承担发行零费率基金所造成的收入损失。这一点也是国内基金公司所不具备的。因此，整体而言，基金经理们认为，考虑到国内的市场环境与海外市场不同，虽然降费是大势所趋，但降至海外平均费率水平的可能性较小。

在进行产品结构调整的复星保德信人寿承保端仍然陷于亏损状态，传统保险及其他、分红保险均出现承保亏损，仅有占比较小的万能险业务，出现小幅盈利。而在投资端，2018年复星保德信人寿实现投资收益2.71亿元，同比增长约23.49%。整体来看，这家背靠中方股东复星工业与外方股东美国保德信的合资寿险公司，落地即自带优势，从其战略定位来看，意在通过代理人、银保、中介、互联网等多元化渠道，建立客户需求导向的销售模式，完善服务支持体系，同时结合股东医疗、养老及其他资源，提供差异化服务。

面对这一正在成长为千亿元级别的自动驾驶市场，不管是硅谷科技新贵特斯拉自主研发的智能驾驶系统，还是互联网企业Uber、百度以及阿里巴巴等的雄心勃勃，传统车企在研发智能驾驶的路上一直担心被夺走先机，而与互联网企业深度合作又担心自己会沦为自动驾驶时代的“边缘人物”。在这种尴尬之下，作为车企供应商的伟世通希望以一种“中间人”的方式熄灭这场充满争夺和不信任的炮火。“伟世通推出的DriveCore自动驾驶平台是基于人工智能的自动驾驶系统，是一种包含软、硬件的平台，而跨平台的硬件可以通过中间件实现高速信息传输，同时提供API接口和可视化界面，让主机厂可以选择不同的芯片或硬件传感器，选择不同的软件算法，并且由伟世通集成到同一块车规级基板上，缩短研发时间成本，快速实现量产。”伟世通自动驾驶首席架构师、高级工程师经理王凯对经济观察报记者表示。

叶亮平2013年的时候就跟妻子离婚了，明明一直跟着父亲生活。叶亮平和朋友杨红军合办了一家公司，他们父子俩就一直居住在公司5楼。叶亮平说，孩子平时就不怎么听话，经常跑出去玩不回家，有时还会逃学。“已经很长时间没有教训他了，孩子的皮又痒痒了，我们3个一起去教育下。”叶亮平事后对正在家里一起吃饭的朋友杨红军、吴关博说。